近日，以“创新驱动物流产业发展”为主题的第十六届中国国际运输与物流博览会在上海启幕。与会代表围绕交通运输如何推动物流业发展进行探讨。代表认为，交通运输是物流的基本环节和依托载体，应通过规划引领、政策支持、信息科技等手段，着力发挥交通运输在物流业发展中的基础主体作用。

打造具备多式联运的物流园区

随着现代综合交通运输体系的不断完善，传统货运企业、港站枢纽、货运信息平台不断拓展服务领域，延伸服务链条。运输链、物流链、产业链三链协同，基础设施网络和物流信息网络两网联动，交通运输业和物流业融合发展，为物流业降本增效提供了新的增长动力。

交通运输部加快完善物流基础设施，初步形成了以五纵五横为总构架的交通运输网络，带动力强的货运枢纽和物流园区，覆盖了119座重点城市。

会上，国家发展和改革委员会经济贸易司副司长耿书海表示，当前物流业转型升级的主要课题，就是要加大多式联运基础设施的建设投入。重要节点规划布局和完善一批多式联运枢纽，增强现有铁路、公路、货运站场的多式联运功能。交通运输部正在着力推广先进运输组织方式，与相关部门联合多次开展了多式联运示范工程、创建工程，启动了200个左右甩挂运输试点项目，试点项目共完成甩挂运输量5.5亿吨，周转量312亿吨公里，为全社会节约物流成本约300亿元。

此外，交通运输部“十三五”期间还继续组织实施推动物流大通道建设的行动计划，构建货畅渠流、经济便捷的物流大通道，进一步完善物流枢纽布局，组织实施“十三五”物流枢纽和园区的建设方案。重点支持一批具备多式联运、干支衔接和口岸服务功能的货运枢纽物流园区的发展。畅通枢纽节点微循环，支持港站枢纽和大型综合物流园区专用铁路、专用货运公路的配套建设。

将启动无车承运人试点

今年3月1日起，交通运输部规范了港口竞争服务型收费，降低了政府定价或指导价的收费标准，每年减轻物流企业和进出口企业负担约10亿元。除此之外，交通运输部还积极推动运输领域放权降费，优化和落实鲜活农产品运输绿色通道建设，全面清理和规范港口经营服务型收费。

在耿书海看来，近年来物流业发展迅速，但在发展过程中存在很多问题，急需政策支持。据交通运输部正在推动道路货运无车承运人的发展，将启动试点工作，探索完善“互联网+”形式下无车承运人等道路货运市场新兴业态的管理制度和标准规范，创新道路货运发展模式。

此外，交通运输部还加大对车辆运输车等重点车型标准化治理工作力度，积极推进厢式化、模块化、轻量化等先进的车型发展。到2020年车辆运输车等重型载货汽车标准化率达到80%。

打造信息互联高速公路

东方航空公司物流有限公司总经理李九鹏介绍，东航正在创新“快递+电商+贸易”模式，“就是有货的时候我运货，没货的时候我卖了货再运货”。目前随着互联网的发展，已经涌现出了很多创新模式的物流企业，很多传统企业也将完善、创新自己的经营和服务模式，将资源在更大的平台上进行整合、优化配置。

“十三五”期间，交通运输部重点依托国家交通运输物流公共信息平台，着力打造跨部门、跨运输方式、跨区域、跨国界的信息互联高速公路，构建基础交换网络，促进物流信息开放、共享、互联、应用。在公路港、快递、冷链等物流领域，交通运输部引导和支持一批全国统筹布局，促进线上线下交易和金融保险服务融合的平台型的物流服务发展，显著改善货运领域过散过小的局面。

国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚认为，从结构讲，传统物流在互联网时代、数字化时代可能地位有所下降，但是和数字化、信息化相结合的业态将会得到彰显，比如协同物流、共享物流、仓配物流、电商物流、精益物流这一系列新的业态模式在未来物流业结构中地位将会显现。